阿斯顿・马丁 DB12 Volante 实测苹果 CarPlay Ultra：功能扩展显著，仍存使用挑战
7 月 18 日消息，科技媒体 arstechnica 于 7 月 17 日发布博文，分享了在阿斯顿・马丁 DB12 Volante 车型上对苹果 CarPlay Ultra 系统的实测体验，以及为期一周的使用感受。这款全新车联系统在扩展功能的同时，也暴露出一些实际操作中的问题。
功能定位：全面接管车辆显示与控制
与传统 CarPlay 相比，CarPlay Ultra 实现了对车辆所有显示屏的接管，包括仪表盘和娱乐系统等，功能覆盖范围大幅扩展 —— 不仅整合了传统的多媒体功能，还纳入了气候控制、驾驶模式等车辆核心操作选项。不过，这种深度整合也带来了一些使用层面的挑战。
连接设置：流程更复杂，强调数据安全性
在连接设置环节，iPhone 用户需通过蓝牙方式完成 CarPlay Ultra 的配对，相较于传统 CarPlay，耗时更长，且需要点击更多的同意屏幕，这些步骤涉及操作系统与车辆共享数据所产生的额外法律后果。
苹果方面强调，系统收集的相关数据仅用于支持多媒体信息展示、实时速度、引擎状态、车辆灯光控制等功能。尤为关键的是，当 iPhone 及第三方应用与车辆断开连接后，不会存储任何车辆数据;反之，车辆在 iPhone 断开连接后也不会保留个人数据，以此保障用户信息安全。
Siri 表现：中规中矩，满足基础需求
测试者表示，其日常通常会关闭 Siri 以避免误触发 “Hey，Siri” 指令，但在本次测试中启用后发现，通过按下 DB12 方向盘上的专属按钮，可调用 Siri 执行简单任务。整体而言，Siri 的表现处于中等水平，未展现出特别突出的亮点。
重连与离线体验：稳定性较强，基础功能有保障
为模拟日常使用中 iPhone 没电关机的场景，测试者在过程中多次进行关机操作。结果显示，手机关机后，车辆的仪表盘和中控屏幕会立即切换回阿斯顿・马丁的原生 UI;而当 iPhone 重新开机后，CarPlay Ultra 能迅速完成重连，速度甚至快于传统 CarPlay。
此外，即便 iPhone 处于飞行模式，CarPlay Ultra 仍能正常提供导航、预加载离线数据等基础功能，满足用户在无网络环境下的核心需求。
中控操作：功能扩展与故障并存
在中控操作层面，CarPlay Ultra 的优势在于功能极大扩展，用户可直接通过该系统控制车辆空调、驾驶模式、牵引设置等。但局限性同样存在，例如调整 Bowers & Wilkins 音响系统等部分功能时，必须退出 CarPlay Ultra 才能操作。
测试过程中还出现了两起故障：一是放下 DB12 Volante 的敞篷顶后，系统会弹出 “关闭后备箱隔板” 的警告，但实际关闭后备箱隔板的操作需使用与控制敞篷顶相同的按钮，存在交互设计上的混淆;二是在 8 天的使用周期内，曾发生过一次娱乐系统和仪表盘完全黑屏的情况，类似通用汽车 Ultium 平台的屏幕问题，黑屏持续约 30 秒后自动恢复，目前故障原因尚未明确。
总体来看，CarPlay Ultra 在阿斯顿・马丁 DB12 Volante 上的表现展现了车联系统深度整合的趋势，但在细节优化和稳定性上仍有提升空间。
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