乘联会发布的国内车市最新销量数据显示: 纯电动同比增长45%

　　经历了寒冬腊月，就是春暖花开。这对于过了一个漫长冬天的车企来说，也尤是如此。

8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%；实现了自2018年5月以来的最强的正增长。

　　日前，乘联会发布的国内车市最新销量数据显示，

纯电动的批发销量8.25万辆，同比增长45%，均实现本年度最强的正增长。

　　并且，8月新能源汽车销量增长势头明显，批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%;

特斯拉Model 3仍然是新能源车的销量王，当月销量达11,811辆。

　　具体到新能源车型排行榜单来看，

　　起售价27万多的纯电动车，月销量能破1万辆。目前国内市场中，只有特斯拉Model 3能够做到。

特斯拉Model 3销量一哥的位子，坐的也并不安稳。

　　不过，国民神车品牌，要再次塑造销量神话。

宏光MINI EV上市后，迎来的第一个完整销售自然月，销量就达到了9150辆，排名第二，成为国内新能源车市中最大的黑马。

谁也想不到，挑战特斯拉Model 3的，竟然是起售价仅为2.88万元的宏光MINI EV。

　　五菱也正在用它的极致性价比策略，再次改写国内新能源市场的竞争格局。

　　不过，从另一个角度来看，宏光MINI EV这类的微型车，毕竟是小众市场，与主流的轿车、SUV新能源车型来看，各方面也存在不小的差距。

五菱或许这次又是对的，毕竟订单量才是王道，有销量就有一切可能。

　　但对于当前销量疲软的车市来说，

仅Aion S这一款车，8月销量就达到了4071辆，排名第三。

　　广汽新能源虽然在网络上较为低调，但在销量市场确实着实高调，

　　而第四至第十名，分别为长城欧拉R1、奇瑞eQ、蔚来ES6、理想ONE、比亚迪全新秦EV、比亚迪汉EV、威马EX5。

比亚迪汉EV的销量也同样不俗，8月销量达到了2400辆，且市场热度屡创新高。

　　值得一提的是，

　　据不少预定车主反映，当前4S店内普遍没有现车，预定后还需要等车，从中也能看出比亚迪汉的热销态势。

随着五菱宏光MINI EV、比亚迪汉、小鹏P7等全新车型的加入，国内的新能源车市也会变得更加热闹。

　　总的来看，

　　当前，特斯拉Model 3一家独大的格局，正在被不断挑战，就是最好的例子。